استفاده از فناوری در کاهش حمل و نقل بدون بار(یکسر خالی) کامیون

عبارت(Deadhead/Empty Miles) بمعنای میزان مایلی(واحد/مسافت) مسافتی است که یک کامیون بدون بار طی مسیر می کنید چه بمنظور برگشت به مبداء سفر یا رفتن به یک مقصد جدید بمنظور پیدا کردن بار جدید. این مقوله با طی مسافت یدک کش(Truck Tractor) بدون نیمه یدک(Trailer) کاملا متفاوت است(Bobtail). لازم به ذکر است که برگرداندن کانتینر کالای خالی شده نیز شامل این تعریف است.

طبق آمار 35% از مسافتی که کامیون ها در سال 2021 پیمودن یکسر خالی بوده است. یک کامیون خالی هنوز برای طی طریق نیاز به گازوئیل دارد چنانچه فرض کنیم سرعت مجاز کامیون 65(مایل بر ساعت) 105 (کیلومتر بر ساعت) و زمان مجاز رانندگی یک راننده کامیون 11 ساعت در روز باشد یک کامیون خالی در روز 715 مایل 1151 کیلومتر مسافت طی می کند. با توجه به میزان میانگین مصرف سوخت مورد نیاز یک کامیون از قرار 65 / 6(مایل/ گالن) 353/ 0 لیتر در هر کیلومتر ، 5 / 107 گالن 406 لیتر سوخت در روز مورد نیاز است.

اگر بهای هر گالن لیتر گازوئیل 28 / 4 13/ 1 دلار( بسته به کیفیت و استاندارد گازوئیل) باشد در نتیجه یک کامیون یکسر خالی در هر روز 460 دلار هزینه سوخت دارد. لازم به ذکر است این محاسبات بر اساس سال 2021 صورت پذیرفته است. در بحث ایمنی هم تحقیقات بیانگر این قضیه است که خطر تصادف یک کامیون خالی 5 / 2 برابر یک کامیون پر است.

موسسه تحقیقات حمل و نقل آمریکا(ATRI) اعلام نموده است که در دهه گذشته، مسافت پیموده شده یکسر خالی کامیون ها 15 تا 20 درصد از مسافت طی شده در حمل و نقل کالا را تشکیل می دهند که این خود بیانگر آن است که صنعت حمل و نقل جاده ای کالا هزینه های قابل توجهی را متحمل شده است. اداره آمار حمل و نقل می گوید 87 میلیون تن CO2 را می توان در سفرهای غیر درآمدی یا خالی ردیابی کرد. در بعضی از کشورهای اروپایی نیز بطور متوسط حدود 30 درصد سفرها یکسر خالی بوده اند. که در قسمت های آتی این مطلب به تجزیه و تحلیل این موضوع خواهیم پرداخت.

معایب حمل و نقل یکسر خالی کامیون ها

اگرچه صنعت حمل و نقل کالا توسط کامیون های کشنده(تریلی)، به ضرورت و اهمیت سفرهای یکسر خالی پی برده است، حمل و نقل جاده‌ای یکسر خالی می‌تواند منجر به زیان‌های قابل توجه و پیامدهای منفی برای این کسب و کار شود؛ که از جمله آن به موارد ذیل می توان اشاره کرد:

• افزایش هزینه های عملیاتی، تریلرهای خالی به اندازه تریلرهای بارگیری شده سوخت مصرف می کنند، اما در طول این سفرها هیچ درآمدی ایجاد نمی کنند. در نتیجه افزایش مصرف سوخت و نیازهای تعمیر و نگهداری، کسب و کار متحمل هزینه های اضافی می شوند.
• محدودیت بهره وری، زمان بیشتری که صرف سفرهای غیرمولد بین مقاصد می شود به جای جابجایی کارآمد محموله از یک مکان به مکان دیگر، کارایی عملیاتی کلی را کاهش می دهد.
• تأثیر منفی زیست‌محیطی، سفرهای یکسر خالی بیشتر منجر به انتشار کربن بیشتر و افزایش فرسودگی و استهلاک جاده‌ها به دلیل سفرهای غیرضروری و بدون منفعت اقتصادی می‌شود.
• شرایط رانندگی پر مخاطره تر، اداره و کنترل یک تریلر خالی با تریلر حامل کالا متفاوت است. به دلیل وزن سبک تر، ناپایدارتر است. در نتیجه، رانندگانی که از یدک خالی استفاده می کنند ممکن است در هنگام بادهای شدید یا شرایط ترمز ناگهانی با خطرات بیشتری مواجه شوند. مورد دیگر در رفتار مخاطره آمیز اینکه راننده پس از تخلیه بار و بمنظور برگشت به مبداء بارگیری و یا تلاش و تعجیل برای یافتن بار جدید رفتار مخاطره آمیز از جمله سرعت را مرتکب شده و ایمنی را به مخاطره می اندازد.
• فرصت‌های درآمدی از دست رفته، هر مایل طی مسافت بدون بار در یک کامیون خالی یک فرصت درآمدی از دست رفته است. سفرهای یکسر خالی می‌توانند به سرعت جمع شوند و منجر به ضررهای قابل توجهی برای شرکت‌های حمل و نقل و مالکان مستقل شوند.
• استفاده ناکارآمد از منابع، سفرهای یکسرخالی سبب مصرف سوخت ودر نتیجه ایجاد هزینه، باعث ازدحام ترافیک، افزایش فرسودگی و استهلاک جاده و استفاده ناکارآمد از ساعات کاری راننده کامیون می شود. با بحران فزاینده کمبود راننده در این صنعت، برای سازمان‌ها حیاتی‌تر از همیشه است که با به حداقل رساندن سفرهای یکسر خالی در هر کجا که امکان‌پذیر است، بهره‌وری راننده را به حداکثر برسانند.

چگونه با بهره گیری از فناوری های نوین سبب حذف یا کاهش حمل و نقل بدون بار (سفرهای یکسر خالی) شویم:

راه های مختلفی برای کاهش حمل و نقل یکسر خالی کامیون وجود دارد. یکی از راه ها بهبود برنامه ریزی بار است. شرکت های حمل و نقل می توانند از نرم افزارهایی استفاده کنند تا به آنها کمک کند بارهای مسیر برگشت را شناسایی و رزرو کنند، بارهای برگشتی بارهایی هستند که در مسیر حرکت یک کامیون خالی باید جابجا شوند. این امر می‌تواند به کاهش مدت زمانی که کامیون‌ها یکسر خالی سپری می‌کنند کمک کند.

یکی دیگر از راه‌های کاهش یکسر خالی کامیون، استفاده از حمل‌ونقل میان‌وجهی است. حمل و نقل بین وجهی شامل جابجایی کالا بین انواع مختلف روش های حمل و نقل مانند کشتی، قطار و کامیون است. این می تواند به کاهش سفرهای یکسر خالی که کامیون ها طی می کنند کمک کند.

شرکت های حمل و نقل همچنین می توانند از فناوری برای کاهش یکسر خالی استفاده کنند. به عنوان مثال، برخی از شرکت ها از ردیابی GPS برای نظارت بر حرکت کامیون های خود استفاده می کنند. از این اطلاعات می توان برای شناسایی فرصت هایی برای کاهش یکسر خالی استفاده کرد، مانند ارسال کامیون ها برای گرفتن و حمل بارهایی که نزدیک به مکان فعلی آنها قرار دارند. در ادامه نیز به سایر راه حل های پیشنهادی می پردازیم.

• خدمات تلفیق بار

از سامانه هایی استفاده کنید که می توانند کامیون های خالی شما را با بارهای اطراف تلفیق کنند. این خدمات می تواند به شما کمک کند بارهایی را پیدا کنید که ممکن است در دسترس شما نباشند اما به خوبی با مسیرها و برنامه های ناوگان شما مطابقت دارند. به این ترتیب، یک کامیون دار ممکن است حتی پس از تخلیه شدن بار اصلی، هنوز بارهای دیگری در کامیون داشته باشد .

• برنامه ریزی منعطف

گاهی اوقات، تنظیم زمان تحویل کالا می‌تواند فرصت‌های بیشتری را برای بارهای مسیر برگشت ایجاد کند. منعطف بودن در زمان‌بندی می‌تواند به معنای تفاوت بین رانندگی یکسر خالی و یافتن بار مسیر برگشت سودآور باشد. به همین دلیل مهم است که با برنامه‌های دیگر متصدیان حمل(فورواردرها) هماهنگ بمانید.